今年消费电子需求持续疲软，多类芯片遭疯狂砍单，价格一降再降。但汽车、工业、云服务器等领域仍严重缺芯，相关芯片价格一直高居不下。

　　近期，芯片供需似乎乱了套，但却开启了新一轮的涨价潮，英特尔、高通、博通、TI、Marvell等大厂纷纷宣布逆市涨价。

　　ST部分型号需求下降，价格开始下跌，如热门的STM32F103C8T6和STM32F103RCT6价格均已大幅回落，步入清货尾声。

　　不过，缺的型号还是很缺。Q3最新货期显示，ST的汽车芯片处于配货状态，持续供应紧张，而无线芯片、EEPROM产品、电源芯片等货期仍较长，供应颇为紧张。

　　尽管消费电子的市场需求低迷，但是汽车电子和工控等市场的需求依然强劲。近日，传TI 已通知客户，服务器IC等特定IC的价格将在2022年第三季度上涨约10%。

　　在现货市场上，TI已出现供过于求，常规型号基本不缺了，价格正在逐渐回落，但汽车芯片和部分型号依然紧缺涨价。

　　由于各国推进5G项目建设，5G和Wi-Fi 6的需求强劲，网通芯片处于供不应求的状态，博通已通知客户自2023年1月起其网络通信芯片的价格将上涨6%-8%。

　　目前，博通的网通芯片交期没有改善，仍在50周以上，汽车料也比较缺，但也有一些型号价格正在下跌，如BCM系列。

　　据媒体报道，高通近期已通知客户，新的订单合同的价格将上涨4%，从2023年1月开始交付的订单价格将上涨近10%。部分到货的网红路由器芯片AR8033-AL1A、AR8035-AL1B价格仍处于高位。

　　模拟IC交期维持在35-50周，但最热门的NCP455XX系列的负载保护产品，价格涨幅在100倍以上，交期在70周以上。应用领域较广的NC7系列持续缺货，部分交期90周，且价格仍在高位。

　　不过，Microchip整体需求有所下降，一些型号价格下跌剧烈，如网红芯片ATMEGA328P-AU从2月份的250元左右，暴跌至目前的40元左右，而KSZ9031RNXIC-TR从之前的600多元降至目前的300元左右，包括AT24系列等目前库存充足。

　　不过，8位、32位MCU/MPU以及汽车MCU依然缺货，交期在38-52周之间，交期总体有延长趋势。

　　NXP的汽车芯片及MCU产品依然缺货，如S系列和MK开头的部分型号供应较为紧张，价格还是居高不下。

　　但NXP的整体需求有明显下滑，LPC系列价格大体有回落，TJA系列的部分通用料已经快回到常态价。

　　据了解，XILINX品牌7月开始16nm-28nm物料正式进入配额状态，原厂意图砍掉在途单，分给中国地区的份额可能在10%左右。

　　总的来说，持续两年多的全球缺芯荒开始缓解，但汽车、工业、云服务器等领域的芯片依然供应紧张，未来芯片市场前景难以预测。

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