商络电子创建于1999年8月,2021年4月A股上市，截至5月8日收盘，公司总市值84.57亿元。

　　公司主营电子元器件，严格来讲，是电子元器件的分销商，主要代理电容、电感、电阻及射频器件等被动电子元器件产品，以及IC、分立器件、功率器件、存储器件及连接器等主动及其他电子元器件产品。

　　从下游客户来看，公司主要面向汽车电子、消费电子、网络通信等行业；从行业地位来看，2022年公司被动元器件位列国内前二，元器件国际排名TOP50。

　　从经营业绩来看，2023年，公司营收51.03亿元，同比下降9.53%，归母净利润3399万元，同比下降74.32%；今年一季度，营收13.54亿元，同比增长5.89%；归母净利润2213.32万元，同比增长9.39%。

　　商络电子总部位于南京，股东大会地点在南京雨花台区玉盘西街4号绿地之窗C3-9层会议室，这也是公司办公所在地。

　　作为公司控股股东、实控人、董事长、总经理，沙主持本次股东会，董秘蔡立君等多位董事、监事、独董出席，公司部分高管、聘任律师现场列席；出席现场会议除浑水调研外，还来了几位私募基金经理，其中有一位特地从广州飞到南京参会。

　　本次召开的是公司2023年年度股东大会，主要审议《2023年度董事会、监事会工作报告》《2023年年报及利润分配预案》《2024年度银行授信、为子公司担保额度》《2024年度董事、监事薪酬》等16项议案，全部获得通过。

　　一、公司2021年上市，从业绩来看上市即巅峰，营收基本保持在50多亿，而扣非净利润从上市当年的2.211亿跌至2023年的2765万，2年跌幅87%；同期净利率从4.36%跌至0.65%，2年跌幅85%。请问：公司净利润和净利率大幅下滑原因是什么？拟采取何种措施止住下滑趋势并扭转困局？

　　答：本轮电子行业周期顶部是在2022年，下行周期已持续近两年，2023年，已处下行周期尾端和去库存末期，但下游几大终端需求的支撑依然较弱，行业仍未见复苏趋势，工业需求整体较为平淡，导致公司营收同比小幅下降。

　　二、2023年7月，公司追加投资亿维特（南京）航空科技有限公司2000万元，持股比例增至14.62%，布局低空经济的飞行汽车细分赛道。请问：公司为何要投资与主业关联度不高的飞行汽车？未来是否会加码投资？飞行汽车与直升机有何不同？何时能够量产？

　　答：2024年被称为“低空经济元年”，南京也是国内最早一批涉足低空经济的城市，2020年成为全国首批13个民用无人驾驶航空试验区之一。

　　一方面，“空中汽车”是电力驱动，比直升机加油更省钱，噪音也小很多；另一方面，配有多个螺旋桨、电机、飞控、电池，比直升机更安全。

　　三、今年4月28日，公司斥资2547万元刚刚完成回购362万股。紧接着没几天，5月6日，沙拟减持不超过500万股。而4月10日，公司副总唐兵和董事刘超拟分别减持不超过100万股。

　　截至5月8日收盘，公司股价报收12.31元/股，近3个多月累计上涨近1.3倍。而公司回购价上限是9元/股，现价高于回购价上限超过35%。请问：目前公司市盈率近百倍，此时实控人与高管集体减持，是否认为估值偏高？是否对公司发展前景不看好？

　　答：作为公司实控人，这是我上市后第一次减持，因个人资金需求减持一点，股数也不多。公司分红、回购都符合减持相关规定。